C-V2X技术在汽车领域的应用

  在汽车设计领域有一个新的缩写，就是C-V2X。被谈及时，这被称为车辆到X，有时也被称为车辆到万物。前面的 C 代表蜂窝网络。这些缩写代表最新的基于车辆应用利用蜂窝通讯网络的电子科技类产品。特别是，正在推出的5G网络允许车辆与其他道路使用者进行通信--名称中的 X 或 万物。最新的车辆正在使用一系列的车内传感器来监测其自身的状态，并建立周围环境的影像。这一些信息是由许多不同的技术收集的，其中一些我们之前已经看过了，包括最新的视觉系统。然后，车辆利用这一些信息来帮助导航和避免潜在的危险。其中，C-V2X及时的关键，车辆与其他道路使用者分享所收集的信息--无论是其他车辆、使用5G智能手机的行人还是交通控制基础设施。通过与其他车辆的沟通，V2X网络将允许它们使用相同的数据来做出瞬间的决定，从而改善交通流量并避免潜在的事故。潜在的结果肯定是值得投资的。美国交通部估计，如果C-V2X技术被广泛采用，潜在的道路交通事故能够大大减少13%以上。这在某种程度上预示着仅在美国每年就可减少40多万起事故。扩大到全世界汽车市场，这在某种程度上预示着危险事故的大幅度减少。使这个系统发挥其潜力的关键是反应速度。由于车辆在不同的方向上高速行驶，需要在瞬间的时间内采取避免行动。要确保这种快速反应有两个要素。首先是为车辆配备高速计算系统，该系统能处理由传感器收集的大量信息，然后采取行动。这就是边缘计算--在必要的地方部署复杂的计算设备。这在某种程度上预示着汽车正在成为它们自己的小型数据中心，在车上收集和处理大量的数据，将延迟降至最低限度。全面运作的C-V2X网络的另一个要素是高速无线G技术是这种通信的核心，能够以尽可能快的速度共享数据。Samtec连接器处于高速通信的最前沿，其产品专门设计用于在恶劣条件下提供卓越的板对板和板对线解决方案，以及对无线系统至关重要的精密射频连接器。Samtec创建了恶劣环境测试（SET）计划，该计划对连接器的常规使用的寿命、振动、冲击和温度循环的测试远超于传统标准。Samtec通过了IATF 16949、ISO 14001和ISO 9001认证，并采用垂直整合的制造工艺，提供一系列汽车解决方案，以支持最新的C-V2X技术。

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  汽车行业的全自动驾驶技术，已经取得了突飞猛进的进展。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 1.背景 汽车行业的全自动驾驶技术，已经取得了突飞猛进的进展。 仅从日本市场看，在新车中，不仅高级轿车甚至连普通轿车和微型轿车均已搭载自动制动系统等ADAS(Advanced driver assistance system，高级驾驶辅助系统)功能,其市场认知度也非常高，已经越来越成为人类熟悉的概念。ROHM也拥有并供应以电源LSI为中心的ADAS用产品。(图1) 但是，实现全自动驾驶尚需要众多技术革新。本文就其中一个重要元素--智能网联汽车，特别是对汽车的无线通信方面做介绍。 通过回顾汽车利用无线技术与众多事物之间连接的历

  电子网消息，AT&T、福特、诺基亚及高通宣布开展美国首个公布的C-V2X试验，帮助加速车联网发展。测试预计将于圣迭戈区域试验场（San Diego Regional Proving Ground）进行，并获得圣迭戈政府协会（SANDAG）、加利福尼亚州运输局（Caltrans）、丘拉维斯塔市（Chula Vista）及智能交通系统（ITS）供应商McCain, Inc的支持。试验旨在展示C-V2X技术的巨大潜力，包括对改善汽车安全、实现无人驾驶及提升交通效率的支持。此外，试验还旨在向汽车制造商和道路运营者展示，通过汽车上的嵌入式蜂窝技术，和蜂窝基站及道路旁基础设施部署的协同效应，所带来的成本效益优势。试验初始阶段预计将于今年晚些时

  2009-2019，中国车联网十年。不同于百年的汽车产业，这一次中国科技公司纷纷上车。 按照十年一个周期的理论，车联网的“下半场”在哪里？ 回到2009年，这是中国车联网行业的一个里程碑。丰田Gbook和通用Onstar首次进入中国市场。彼时，中国的自主品牌也在车联网的道路上不断摸索，在上汽自主品牌与宝马合作NGTP未果后，其发布了搭载inkaNet的车型。在上汽升级inkaNet切换到斑马智行之前的2012-2013年，是中国车联网从最初小高潮转向迷茫探索重新爬坡的重要阶段。 各大TSP企业怀着凝重的危机感，奋力思索产业的未来，碰撞出后来的中国产业格局。 2009年至今，十年过去，我们不禁要问，车联网行业的“下半

  在之前谈到过，整个智能汽车方面的投资，是需要费心思的。从智能汽车的构成组成来看，从智能驾驶、智能座舱和智能网络架构三块，增加的硬件部份最重要的包含传感器、域控制器等几个关键环节。根据投资的实践和融资金额来看，智能驾驶领域的投资从2021年到2022年是掉的最快的，在这里的数据参考自IT桔子，里面的自动驾驶行业涵盖了广义的公司（包括了207家ADAS辅助驾驶公司和319家自动/无人驾驶公司），全世界内从2021年的1525亿到2022年500多亿。像比较而言，现在车联网领域900家公司只有30亿的投资额。 ▲图1. 投资市场里面的变化 Part 1、ADAS到L4无人驾驶 我理解这一轮ADAS和L4无人驾驶的投资，这些公司

  的投资思考 /

  据外媒报道，在汽车业向电动车转型的大背景下，驱动系统模块设计公司（Drive System Design，DSD）、Vocis公司、德国帝目（Teamtechnik）及吉凯恩传动系统公司（GKN Driveline）正在加倍努力，研发新技术或产品，旨在应对汽车测试领域内的新挑战。 DSD首席工程师Rob Oliver表示：“公司近期对一些设施进行了投资，如：一台450 kW的发动机扭矩脉冲模拟器（Engine Torque Pulse Simulator）及800volt/800amp的电池模拟器（电池仿真器），旨在将混动车传动系统作为一整套系统来进行功能验证，控制管理系统也包含在内。” 德国帝目已研发了一款名为COMPACT

  提到富士康，人们会习惯性地将其视为电子代工厂。然而，富士康的野心绝不止于此。8月5日，富士康正式以5.86亿元人民币的价格收购芯片制造商旺宏电子，将旺宏电子旗下六英寸晶圆厂厂房及设备收入麾下，交易产权转移预计于今年年底前完成。至此，近年来频频涉足电动汽车制造的富士康正式进军电动汽车芯片领域，在全球芯片供应空前紧张的情况下深化芯片业务。可见，富士康的野心绝不是只做一个代工厂，或许更是成为汽车芯片领域的“台积电”。 从布局汽车到涉足车用半导体 本次交易，看似规模并不大，但可以帮助富士康在汽车半导体领域快速地发展。富士康在其官方新闻中表示，随公司进一步向电动汽车行业扩张，这一收购将有利于确保汽车芯片的稳定供应。 众所周知，如何将

  01、宏观信息瞅一瞅 #自然资源部：到2025年初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系 3月7日，自然资源部发布《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023版）》。提到，到2025年，初步构建能够支撑汽车驾驶自动化应用的智能汽车基础地图标准体系。先行制定急用先行的10项以上智能汽车基础地图重点标准，解决智能汽车基础地图深度应用的迫切需求。 点评：加强了智能汽车基础地图标准规范的顶层设计，推动地理信息在无人驾驶产业的安全应用。 #阳泉智能网联汽车管理办法征求意见 3月7日，山西省阳泉市人大常委会法制工作委员会发布关于《阳泉市智能网联汽车管理办法（草案）》公开征求意见的公告，对阳泉市智能网联

  蜂窝网络或移动网络（Cellular network）是一种移动通信硬件架构，把移动电话的服务区分为一个个正六边形的小子区，每个小区设一个基站，形成了形状酷似“蜂窝”的结构，因而把这种移动通信方式称为蜂窝移动通信方式。 蜂窝网络又可分为模拟蜂窝网络和数字蜂窝网络，主要区别于传输信息的方式。 蜂窝网络组成部分 蜂窝网络组成主要有以下三部分：移动站，基站子系统，网络子系统。移动站就是网络终端设备，比如手机或者一些蜂窝工控设备。基站子系统包括移动基站（大铁塔）、无线收发设备、专用网络（一般是光纤）、无线的数字设备等等的。基站子系统可以看作是无线网络与有线网络之间的转换器。 蜂窝和频率重用 蜂窝网络 蜂窝：将一块大

  版 (吴功宜)

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  安全权威指南(上册)

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  01 Autosar的现状Autosar 曾经被德国汽车制造商普遍的使用，也被美国和日本的其他汽车制造商使用 但是随着新的电子电器 架构和SOA架构，多S ...

  引言：激光雷达在无人驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息，把数据和信号传递给无人驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作，但室外常见的 ...

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