随着新能源车销量持续快速地增长，无锡新能源车市场渗透率已超35%，充电桩进小区的需求愈加迫切。居住小区建桩难是不少电动汽车车主的心病，更是制约电动汽车推广的一个重要原因。打通家门口充电的“最后一米”，让新能源汽车充电更便捷，这是摆在城市发展面前的一道“加分题”。

  近期，各种促进新能源汽车消费的支持性措施密集出台，从政策层面为加快速度进行发展的新能源车市场“充电续航”。记者通过调查了解到，锡城小区私人充电桩配建、公共充电桩建设等方面都有大力度利好，“精装修”车库为业主建私桩省时省钱，结合老旧小区改造进行的充电设施配套让居民可“共享”充电桩，慢慢的变多便捷充电体验来到无锡人的家门口。

  近日，江苏省发展改革委发布《省发展改革委细化落实“28条”优化完善电动汽车充换电设施用电价格政策》，其中规定，居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电，将由原来的商业电价改为执行居民电价和峰谷电价。

  政策明确，从今年12月1日起，新增居民居住小区内设置的向电网企业直接报装的公共充换电设施用电，与居民居住小区内服务全体业主的公共设施用电一样，执行居民合表用户电价，同时，执行分时电价。分时电价的峰谷时段划分也进行了调整，峰期优化为7：0011：00、13：0022：00，谷期优化为11：0013：00、22：00次日7：00。峰期和谷期充电的电价分别为0.5783元/度和0.3783元/度。

  “建在居民小区里的公共充电桩，目前执行的是商业电价，改为居民电价后价格明显降低。”国网无锡供电公司营销部人员分析，该价格调整对于有充电需求的居民来说，无疑是一大利好。分时电价的峰谷时段优化，则有助于更好反映不同时段的用电负荷，引导市民多利用谷期充电，有利于拉平负荷曲线，保障电网安全稳定运行。

  “申请材料提交后，三天就安好了桩，这速度真是没想到。”近日，家住万科城市花园（一区）三街区的徐先生体验了一把私人充电桩接电的“无锡速度”。这一“顺滑”的建桩体验，来源于小区车库预先布设的充电设施配套。从国网无锡供电公司了解到，从去年起，公司在服务市民个人零散报装的基础上，选取条件合适的小区开展充电桩配套设施建设，在车库加装电源点。

  据介绍，原本居民申请充电桩接电，要从小区配电箱拉电缆到车位，在车位附近安装单独表箱。如果地下车库没有现成的电源点，还需从公共地块或楼道开挖把电源点引到地下，耗时耗力，如同经历了一场“装修”。预置充电配套的车库，在小区配电箱和车位之间设有分支箱，再从分支箱拉线到车位附近的集中表箱，相当于给车主提供了一段“共享电缆”。每个集中表箱最多可供12个车位接电使用，避免了重复施工扰民和产生线缆密集的“蜘蛛网”，设施安全性也大幅度提高。“现在从表箱到车位的距离基本不超过50米，购车后销售门店一般会送30米线缆，很多车主不用自己再掏钱买线材。”国网无锡供电公司太湖所技术人员告诉记者。

  有了预置充电配套，小区车库从“毛坯”变成“精装”，车主节省充电桩安装费的同时，还非常大地节省了时间，接电时长从平均15个工作日缩短至4.5个工作日。据统计，2022年一年，国网无锡供电公司累计投资近1.5亿元用于便捷充电桩接电服务，免费为4.28万户居民将充电桩接电至表箱。截至今年8月底，居民充电桩已累计报装101098根，仅今年1至8月就安装了3.7万户。

  此次推出的支持性政策，拉平居民区内公共桩与私人桩的电价，对于建在居民小区内的公共充电桩使用者来说利好最明显。对于车位紧张的老旧小区来说，设置业主共享的公共充电桩是最优选择，然而老旧小区想要安装充电桩往往是一“桩”难事，可用车位紧缺、供电容量不足是普遍问题。

  解决充电桩进小区难题，重点是建立并发挥有效的统筹协调机制，由政府主导的高位统筹才能牵住破题的牛鼻子。近年来，我市每年都把建设公共充电桩列入为民办实事项目，结合老旧小区改造增设车位和公共桩。上月，我市出台的《关于促进全市经济持续回升向好努力走在前做示范多作贡献的若干政策措施》，也再次明确加快新能源汽车推广消费，其中就包括年内新建4000个以上公共充电桩、新建居住小区专属停车位按100%配建比例预留新能源汽车充电桩安装条件等措施。

  近期，无锡经开区完成改造的禾塘社区焕然一新，不仅柏油路平坦干净了，广场绿化带郁郁葱葱，整齐划一的停车位和新增的公共充电桩也让居民停车充电更方便快捷。惠山区育才新村则选择在小区居委会办事处旁规划两个公共车位安装充电桩，在某些特定的程度上解决小区缺少公共车位带来的充电难题。

  从国网无锡供电公司了解到，对于老旧小区充电桩安装，公司采用“一小区一策”方式，量身定制建设运营方案。2022年，公司在市区40个老旧小区建设投运了200台共享充电桩。2023年截至目前已完成20多个小区公用桩建设，新增100多台充电桩，未来还将继续拓展居民小区电动汽车充电桩覆盖范围。